1. ਵਾਲਵ ਵਿਘਨ
1.1 ਬੋਨਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ।ਉਚਿਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ.ਸਟੈਮ ਨਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ।
1.2 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਨਾਲ ਬੋਨਟ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।ਫਿਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਗੁਣੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟੂਲ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.
1.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਜੁਆਇੰਟ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕਵਰ ਨਾਲ ਢੱਕੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ।
1.4 ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1.5 ਡਿਸਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪਲਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਰੱਖੋ।ਕੁੱਲ ਗੈਸਕੇਟ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
2 API ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ:
2.1 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ (ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪੀਹਣ ਲਈ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਰੇਤ ਜਾਂ ਐਮਰੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵਿਧੀ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2.2 ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਹੱਥ ਜਾਂ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਜਾਂ ਟੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਖਰਾਦ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2.3 ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਪੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। .
2.4 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਜਾਮਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ।
2.5 ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੱਗਰੀ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਜਾਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
2.6 ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਧਾਗੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਤੱਕ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2.7 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ।ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2.8 ਚੌਗੁਣੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਸਮਤਲ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਰ ਜਾਂ ਕਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
2.9 ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਗਿਰੀ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2.10 ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ:
①ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ।
②ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਚੀਰ ਗਈ ਹੈ।
③ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
④ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮੱਖਣ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਮ ਨਟ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।ਡਿਸਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਨਟ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪੇਚ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।
3 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ
3.1 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਕਲੈਂਪ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਯੋਗ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪਲਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3.2 ਟੈਸਟ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਾਓ।ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਾਪਸੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰੋ।
3.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
3.4 ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬੋਨਟ ਦੇ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਪੈਕਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3.5 ਚੌਗੁਣੀ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
3.6 ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਭਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਬਜੇ ਦੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
3.7 ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਉਪਰਲੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ।
3.8 ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ;ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
3.9 ਵਾਲਵ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਪਸ਼ਟ, ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਨ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ;ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਯੋਗ ਹੈ।
3.10 ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ
1 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ:
1.1 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਛਾਲੇ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਖੁਰਚਣ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1.2 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਲਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2 ਸਟੈਮ:
2.1 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਵਕਰਤਾ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 1/1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2.2 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਹਿੱਸਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਧਾਗੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
2.3 ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਫਲੈਕੀ ਖੋਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।ਜੇਕਰ ਇਕਸਾਰ ਖੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸਮਾਪਤੀ ▽6 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2.4 ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਥਰਿੱਡ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2.5 ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3 ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲਾਂ:
3.1 ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਵ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੈਸਟ ਪਛਾਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3.2 ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਪੈਕਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇੰਚ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3.3 ਪੈਕਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ 45° ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿਰਛੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ 90°-180° ਦੁਆਰਾ ਅਟਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਜਾਂ ਸੁਪਰਪੁਜੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
3.4 ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਬਿਨਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪੈਕਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0.1-0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ.ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ 0.2-0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
3.5 ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਮੋਰੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੈਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਈ ਗਈ ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ 1/3 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4 API ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ:
4.1 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 2/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ▽10 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4.2 ਟੈਸਟ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
4.3 ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਡ੍ਰੌਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
5 ਸਟੈਮ ਨਟ:
5.1 ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਾੜੀ ਵਾਲਾ ਧਾਗਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਟੁੱਟੀ ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਬਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀਪਣ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
5.2 ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੈਕਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਰ, ਜੰਗਾਲ, ਭਾਰੀ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ।
5.3 ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਚੀਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।3.5.4 ਲਾਕ ਨਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਮ ਨਟ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ 0.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-03-2019