ਲੀਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਆਮ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹਨ।

1. ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਲੀਕ

ਕਾਰਨ:

① ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਵਿੱਚ ਛਾਲੇ, ਢਿੱਲੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਹਨ;

② ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੈਕਿੰਗ;

③ ਮਾੜੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਨੁਕਸ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਗੈਰ-ਵੈਲਡਿੰਗ, ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਰ ਆਦਿ;

④ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:

① ਕਾਸਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;

②ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0°C ਜਾਂ 0°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਜਾਂ ਮਿਕਸਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

③ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਬਣੇ ਬੋਨਟ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ;

④ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਬਰੈਕਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

2. ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ

ਵਾਲਵ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਪੈਕਿੰਗ ਲੀਕੇਜ ਹੈ.

ਕਾਰਨ:

①ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ;

②ਪੈਕਿੰਗ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਪੇਚ-ਕੋਇਲਡ ਜੋੜ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਢਿੱਲਾ ਹੈ;

③ਪੈਕੇਜ ਬੁੱਢਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ;

④ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੁਕਣ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਹਨ;

⑤ ਪੈਕਿੰਗ ਸਰਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

⑥ ਗਲੈਂਡ, ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ;

⑦ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਰਸ, ਆਦਿ;

⑧ ਗਲੈਂਡ ਤਿਲਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੰਥੀ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਣੇ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:

① ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

②ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ 30℃ ਜਾਂ 45℃ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

③ ਉਹ ਪੈਕਿੰਗ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ, ਬੁੱਢੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

④ ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑤ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ 5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

⑥ ਖਰਾਬ ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ, ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

⑦ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਹੱਥ-ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਮ ਬਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ;

⑧ ਗਲੈਂਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾੜਾ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜੇ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਲੀਕੇਜ

ਕਾਰਨ:

① ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ;

②ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ ਕੇਂਦਰ ਮੁਅੱਤਲ, ਗਲਤ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ;

③ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

④ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:

① ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;

②ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਵਸਥਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ;

③ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਪ੍ਰੀ-ਕੰਟੀਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਟੀਨਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

④ ਗੈਸਕੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਬਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ;

⑤ ਜੇਕਰ ਸਥਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਖੁਰਦਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਥਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ;

⑥ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਜੋੜ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ

ਕਾਰਨ:

① ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

②ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

③ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡ, ਪੇਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਹੈ;

④ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:

① ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਅਡੈਸਿਵ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

②ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੜ-ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵੇਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ;

③ ਪੇਚ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦਬਾਓ, ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਸੀਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਸੋ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ।ਵੱਡੇ ਖੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;

④ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸਣ, ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕਾਰਨ:

① ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਖਰ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ;

②ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ;

③ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:

① ਸਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਂਡ-ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਲਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

②ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੈਕਸਟੌਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

③ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।